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波音雖然在罷工結束後年底假期前積極趕工，12月單月交出30架新機，全年交出348架飛機，在經過飛安、缺料、罷工等顛簸的一年，波音交機狀況從2023年528架降至348架，也遠遠不及對手空巴的766架。2025年來看，波音應會逐步從谷底回升，對供應鏈的拉貨也看會改善，而在國內波音供應鏈代表中駐龍(4572)最具代表性，以機身件特別是737MAX單走道機型居多，也是波音訂單最大宗的待交機型，駐龍業績有望從第二季起見到逐步升溫。
駐龍雖然遭遇終端客戶波音營運顛簸的一年，但是仍然積極開發新應用的精工訂單，也有部分訂單已於2024年第四季發酵，整體2024年駐龍營收來到8.71億元、年增近5%；獲利展望上，法人指出第四季台幣轉弱，對於駐龍會有部分匯兌收益進帳，且駐龍新應用精工訂單獲利也不錯，單季營運仍看穩健，2024年全年EPS仍看6元起跳。
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