恰訊 〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航商萬海（2615）總經理謝福隆指出，在船舶大型化、美國東岸碼頭工人罷工機率高等情形下，明年貨櫃航運上半年市況會很好，與今年第四季相當，至於明年全年表現，能見度仍不高，須看美國總統當選人川普上任後的關稅政策，以及紅海危機是否解除而定。
貨櫃航商萬海總經理謝福隆指出，在船舶大型化、美東碼頭工人罷工機率高下，明年上半年市況會很好。（萬海提供）
謝福隆說，去年底預估今年貨櫃航運市場不是很好，但去年10月爆發紅海危機後，船舶繞行好望角，造成供應鏈失衡，目前運價就較1月上漲12%，在運費較去年好之下，今年營運超乎預期。
謝福隆指出，目前船舶大型化，在碼頭擴建跟不上船舶大型化的速度下，導致碼頭擁擠、塞港，以新加坡為例，一條船等泊時間就要4~5天，中國上海、寧波也都出現塞港情形，航班失序、船舶周轉率降低，推升運價居高不下，此情形將延續到明年。
謝福隆說，航班失序，船舶不夠，讓目前全球船舶閒置率僅0.3%，也讓船東積極搶船，導致船舶租金居高不下，目前4000TEU（20呎櫃）船隻租金都較去年同期成長2倍，且船商擔憂租不到船，租船船期都延長到2026年，因此預期到明年上半年貨櫃航運市場會很好，與今年第四季相當。
謝福隆表示，明年農曆年較早，目前已有農曆年前出貨潮，且美東碼頭工人明年1月15日罷工機率高，很多貨物已經先運往美西，美西航線每40呎櫃運費已達4000美元，美東也有5300美元，而美東碼頭工人罷工時間長短，將是影響未來船期、運費走向的關鍵因素。今年10月美東碼頭工人罷工3天，影響船期約2週。
謝福隆說，目前尚未看到因應川普關稅的搶運潮，而川普上台後的關稅政策會讓貨量向上、還是向下，是個未知數；另外，紅海危機明年是持續、還是結束，也左右船舶調度，這些都是變數。
萬海近幾年陸續交船新增運力，今年新增300萬TEU、明年增200萬TEU、2026年增150萬TEU。目前營收占比中，美國線營收占25%、亞洲線占35%～40%。謝福隆認為，東南亞近期運價走強，主要是很多船商將船班抽到中東和其他地區，供需緊張推升運價強勢上漲，預估到農曆年前都會維持高運價。
