恰訊 日經新聞22日報導，關於日產汽車、本田將進行合併談判，而鴻海有意參與日產營運一事，伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎表示，「尋求救助的日產需要外部的力量，但本田可能難於拯救日產。想要在電動車(EV)、軟體定義車輛(SDV、Software Defined Vehicle)市場上競爭，已經沒有時間了。需要的不是追求規模、而是要講求速度感。就像推動夏普(Sharp)重建那樣、能夠進行迅速管理營運的是鴻海」。
深尾三四郎指出，「回顧日產的歷史、每25年就會出現危機，而重振的關鍵在於外國人。迎來外國人會讓人有種『黑船』的感覺，但只要能夠幫我們重建起來就好了。鴻海重振日產後、本田也能夠和日產合作。現在不需要焦慮。我覺得鴻海參與日產營運的可能性仍在」。
關於為什麼鴻海對日產感興趣？深尾三四郎指出，「包含搭載AI的自動駕駛車在內、鴻海希望成為AI企業。自動駕駛正應用於電動車、而鴻海想要會生產電動車的公司。鴻海雖已和台灣裕隆(2201)設立鴻華先進，不過這主要是商用車，鴻海想要和新的乘用車廠商合作、生產乘用車」。
共同通信22日報導，本田和日產會在23日正式宣布、將進行合併協商。目前最有可能的方式是設立一家控股公司，本田、日產將收編在控股公司旗下，而三菱汽車(日產為三菱汽車的最大股東)預估會在明年初加入。
3家聯盟成立的話，日本汽車產業將整編成兩大陣營，一是豐田汽車集團陣營、一是本田/日產/三菱陣營。2023年本田全球銷售量為398萬台、日產為337萬台、三菱汽車為78萬台，三家合計為813萬台，超越現代/起亞汽車的730萬台、成為全球「第3大車廠」，僅次於豐田汽車的1,123萬台和福斯的923萬台。
報導指出，鴻海已向日產提出收購案，且正進行談判、目標取得法國車廠雷諾(Renault)所持有的日產股票。
日媒日前報導，日產汽車之所以找上本田協商合併，背後有鴻海的影子，害怕被鴻海收購，成為推動日產、本田進行合併協商的「助力」。
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