恰訊 〔記者王憶紅／台北報導〕台船（2208）董事長黃正弘指出，台船2024年虧損大幅收斂，在大型商船新業務陸續進來下，今年虧損幅度縮小，目標是2026年轉虧為盈，換言之，2023年就是營運谷底。
黃正弘去年接下台船董事長一職，他說，台船造船成本比他國高，且國內沒有供應鏈，下游設備都要向國外廠商購買，因此上任首要任務是立即改善內部工作效率，擴大設備商源，減少原型艦承攬，而潛艦國造以國家任務在推動，至於虧損還是獲利，無法對外說明，但潛艦後續艦要持續，就能有一定的獲利，「不會只做公益」。
有關每年約虧損6億元的基隆廠去留問題，黃正弘說，基隆廠是台船的一部份，台船要改造，不僅基隆廠，高雄廠也要努力，基隆廠有新業務進來，且已新增20多人，會持續經營。無人載具也不會缺席，團隊去年底正式啟動，目前原型船測試中，最快第一季見面，初期先以軍事用途為主。
台船去年與萬海（2615）、中航（2612）簽訂合計20艘商船訂單，金額高達755億元，黃正弘表示，萬海訂單預計在今年1月簽約，預計明年第2季開工，中航訂單預計今年4月開工，逐期認列。至於何時有外國船商訂單，黃正弘指出，海運市場復甦，且在全球船廠訂單滿載下，台船有很大機會接單。
有關鋼材向中鋼（2002）以外的國家訂購，恐涉及反傾銷稅一事，黃正弘指出，會努力解決。
黃正弘說，今年營收目標170億元，明年成長到280億元，其中，商船營收佔比50-60%，國艦國造40%。台船目前員工約3000人，外包2000人，損益兩平的營收要260億元。台船2024年前三季每股虧損1元，2023年每股虧損4.32元。
台船目前在手訂單餘額約365億元，其中，商船佔比約13%、石化佔比約24%、國艦佔比約63%，預估今年第一季商船訂單合約生效後，在手訂單餘額增加至約850億元，其中，商船佔比提高至約60%、石化佔比降低至約10%、國艦佔比降低至約30%。
