恰訊 日產汽車11日盤後發布新聞稿宣布，社長兼CEO內田誠將在3月31日卸任，接任人選為Ivan Espinosa、將在4月1日就任社長一職。Espinosa來自墨西哥，2003年進入日產，長年在東南亞、墨西哥等海外工作，2024年成為日產新車戰略的總負責人。
日媒報導，關於卸任社長的原因，內田誠11日在線上舉行的記者會上表示，「陷入無法獲得部分員工信任的情況，因此轉移至新的營運體制、早一日讓日產重新開始是最好的決定」。
Espinosa在11日的記者會上指出，「日產有潛力、能夠發揮很多可能性」；在被問到是否將重啟和本田的合併協商時，Espinosa表示，「關於臆測內容、無法進行回覆」。
日媒報導，和其他公司合作、成為日產重建的關鍵。部分日產董事、主要往來銀行希望和本田合併，因此在新社長領導下、有可能探詢和本田重啟協商。另外，進軍電動車(EV)市場的台灣鴻海(2317)也有意和日產合作。
日產、本田原先在2024年12月締結基本合意書(MOU)，開始就合併展開協商/評估，不過之後不到2個月時間、就在2月13日宣布協商破局。
《日經商業(Nikkei Business)》3月3日報導，因無法接受本田提出的「子公司化(本田將日產收編為全資子公司)」提案、日產汽車在2月決定中止和本田的合併協商，不過為了克服嚴峻的營運狀況、日產汽車態度出現轉變，據日產關係人士指出，「雖不清楚是不是全資子公司、但應該會朝向接受本田出資的方向進行協商」。且考慮加上鴻海、三菱汽車(日產汽車為三菱汽車最大股東)，4家公司進行合作。
關係人士表示，選擇和本田合作的話、條件是日產社長兼CEO內田誠必須辭職。
日經新聞2月21日報導，鴻海已向本田提案合作，目標是連同日產汽車、三菱汽車，打造台日4方合作框架，且未來也可能發展成資本合作。
日產汽車2月13日公布財報資料指出，因認列裁員等結構改革費用1,000億日圓，因此今年度(2024年度、2024年4月-2025年3月)合併純益目標自原先(2024年11月時)預估的「未定」變更為淨損800億日圓(上年度為純益4,266億日圓)、將4年來(受新冠疫情影響的2020年度以來)首度陷入虧損。
日產指出，在計劃縮減的2成(100萬台)產能中、中國佔一半(50萬台)，且日產計劃關閉泰國等3座工廠。日產表示，中國產能已從原先的150萬台大砍3成至100萬台，中國以外的工廠產能也將從350萬台縮減至300萬台，在2026年度時、全球產能將從500萬台縮減至400萬台，目標在2026年度將工廠稼動率(產能利用率)從2024年度的70%提高至85%。
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